从“无道路通道”到“平稳的道路通道” - Medog高速公路：巴掌 - 分开“某些

2013年11月1日，《西藏日报》的头版发表了一条消息，“整个国家和整个地区都可以正式完成并在交通中开放。” According to the news, after four years and six months of effort, the "six best" of the largest land, the largest natural slope, the largest rainfall, the highest earthquake, the most geological catastrophe, and the most complex geological conditions, on October 31, 2013, the Medog Highway, which is about 117 kilometers long and has a total investment of nearly 1.6 billion in Yuan, officials of Yuan, officials of Yuan, officials, officials of Yuan, officials of Yuan, officials, officials of Yuan officials who opened and opened in traffic.该县有12,000多人向封锁道路的历史说再见。作为最后一个开放车道的县，该模型被正式包含在国家公路交通地图中。 1960年，第一个调查小组的成员行走了Yarlung Zangbo大峡谷，森林中死去的树枝和叶子的声音变成了询问“高原岛”的回声。当时，Motuo仍然被困在山区和深山谷建造的障碍中。在半个多世纪的时间里，钢钻在岩石的裂缝上引起了火花，爆炸物在山脚下发出雷声，身体的体温融化了冰和雪，公路建造者的英雄名称被雕刻到悬崖上。 2013年10月31日，交通开放的那天，整个县人民的欢笑和欢乐都会潜入大炮。这条高速公路涵盖了自然障碍，高度近4,000米，最终将“无道路上的单身县”贴上了Stayto历史档案的标签。半个世纪的“天堂之路”的建设：梅多格高速公路上破冰的史诗位于喜马拉雅山的南部。这由于地理位置和运输因素的位置，MODOG中的“ Lotus Secret Realm”曾经与外界不相容。自1960年以来，几代建筑商挑战了这种雪的自然危险，并使用了半个多世纪的艰难探索来试图在经常发生地质灾害的“高原岛”上挖掘通道。每个步骤都面临着对抗自然的困难，在人类道路建设史上写了一篇精彩的章节。根据记录，1961年，西藏军事地区的公路部门审查了Pdooxunla的Pai区，米林县（现为Pai镇，米林市）以及Medog Duoxunla和Medog的路线。我到达了Yigongbai山的顶部，但我无法去山，所以我不得不回去。 1965年，Medog高速公路施工秩序于拉萨建立，有700多名移民工人使用简单的工具进入了雪谷。他们挖了岩石，打开了通往山体滑坡的悬崖的道路。由于泥石流的频繁流动，很难仅维持4公里的道路建设，并且由于自然条件，该项目最终被迫停止。 1973年，交通运输部批准了西藏运输局提交的任务高速公路设计任务报告，并选择了一条路线，以距离Zhamu（现为Bomi County的Zhamu Town）高度4,352米的Galangla Mountain Pass进行跨越Galangla Mountain Pass。建筑于1975年7月正式开始。1980年5月，该建筑建造了106K，由于泥浆大小爆发，该项目再次陷入困境。该建设项目于1990年启动，并从80K升级为Medog县。 1993年，建造了一条当地进入Medog的高速公路，当时的一名来自林吉地区运输局的驾驶员通过驾驶汽车抵达县镇。该县的人们的笑声尚未被摧毁，大小由于持续的大雨造成的山体滑坡已完全阻碍了道路...在接下来的几年中，Medog公路建设过程被自然灾害一再阻止。直到2005年，Medog高速公路一直写在国家“第十年计划”和3,310米长的国家。 Galangla隧道的蓝图逐渐开发。 2009年4月，Shield Machine Nagsimusuddenly，有29座桥梁开了许多咆哮的河流，227个涵洞破坏了该区域过错的保护网。最终，在2013年10月31日，整个Medog高速公路都完成了。 “自从交通开放以来，Medog Highway的补救和重建已经超过十年了。” Medog县运输局局长Solang Wangqiu表示，2017年11月启动的翻新和重建项目在Galangla隧道的出口区增加了三个雪地洞穴，该洞穴大大扩大了年度高速公路交通小时； quaLity and Weping项目项目始于2023年8月，将14个钢桁架桥梁转换为Medog Highway到永久桥梁，从而使这条路变得更好。 Medog Highway的“通往天空之路”的通过：建筑商的艰难旅程被称为“世界上最贫穷的道路”。与中国的其他任何高速公路不同，这里的罪恶是相互关联的，诸如水损坏，雪崩，滑坡，泥石流和其他灾难之类的灾难。 Motuo高速公路设计代表小组负责人Tu Yunligang表示：“在这里永远埋葬了200多个路人，”表达了无数的建筑商深深地埋在他们心中的体重和荣耀。 Galongla隧道是Medog Highway上最困难的项目。在这里，许多主动的隧道断层通过过度高地面压力总是测试项目限制，并且它们的反向斜率创造了国内记录。当地的谚语“我去了加林格拉，去了赫尔国王没有“直接在这里引导危险”。在Galangla的隧道中，生与死通常位于前线。 “郑明明（Cheng Chunming）参加了Medog高速公路的建设，他还记得时仍然叹了口气。在每年的7个月冻结期间，山顶的降雪到达5到6米。活着。3,310米长的隧道贯穿了3,310米长的隧道，建造者的脸一直透露了一段漫长的笑容。记者：“我们一直在Motuo县和80k天之间巡逻，以查看是否有陆地滑坡，是否有监狱，是否有监狱，清楚地记住了这条道路。” 单元江山说：“尽快上路。如果他们借着生活来修建道路，我们需要保持这种艰难的平稳性。在我的姨妈的记忆中年轻。o Motuo到Pai Township（米林市Nowna Pai镇）。多雨的道路是如此之多，我无法忍受，我必须长出牙齿并走路。我无法在黑暗之前到达目的地，所以我可以去悬崖的底部过夜。 “当我的乔玛姨妈在2004年教书时，学校没有体面的教学大楼。”没有窗户或门，猪和马经常进入教室。教室里有一些长长的木桌，十二个孩子坐在周围。 “祖马姨妈记得这些书是由人和马带来的。每年假期之前，许多老师将高级学生带到了转学点以认可这本书。同时又有不同的分数，也担任班主任。 2010年，学校只剩下八，九名老师。我最初一直在教导，但是没有足够的老师，所以我“还必须教中文，数学和历史。”在完成Medog高速公路并于2013年开放的交通之后，一切都开始改变。标准化的教学建筑物出现了，班上4至12堂课，有64位教师执行自己的职责，并且不需要跨学科的班级交流。学校的班级都有多个教室的兴趣。 Zhuoma姨妈叹了口气：“这条路就像是为了实现她的目标。过去，她从未敢于想到过去的许多事情。 ”“除了'难以上学'和'看医生困难'之外。 “莫托县人民医院助理主任卢·布赞迪（Luo Buzandui）说，在1990年代的莫托奥（Motuo）中，医疗状况特别困难，即使是轻微疾病也患病了。县医院十天以上，没有任何改善。第三天，在第四天将公共汽车登上林吉。 “ Robuzhandui回忆说：“当时，我想，如果有好的医生和好的Motuo医院，谁会受苦？在2013年6月的Motuo Highway开业前夕，Robuzhandui毕业于大学，并以各种医疗技能返回Motuo。很快，整个Medog高速公路线都打开了，为这里的医疗行业打开了新的可能性。由于改善了运输条件，持续携带了许多物质资源的资源，并且最初改变了Motuo县人民医院的医疗状况：CT，腹腔镜检查，四个维度超声颜色和其他设备以及其他设备中的床位数量增加到100，并增加到22-22-22临床，具有22-22个临床，7个医疗和技术出差和13个功能。在一些三级医院的帮助下，县医院成功地创建了“全面的第二层医院。它可以执行100多项手术，例如裂缝钻孔和运河，更换Balakang以及平均年度门诊量超过50,000人。我最好利用学识丰富的专业知识来保护我的村民的健康。学校，Medog高速公路在交通中开业。一方面，基础设施建设的速度加速了，该县的镇几乎是同一天。另一方面，游客数量增加了一年。 “罗布Tseren告诉记者：“像香蕉和在家中生长的香蕉和柑橘类的水果很容易出售。2018年大学毕业后，我回到家乡，想种植各种水果。” Motuo的炎热而潮湿的气候使他想起了他在网上看到的Guangxi Drear Fruit。通过审判思维，他在网上购买了100种火龙幼苗。从那以后，他学会了并保证并礼貌地了解手机的视频，并且经常经常承诺，并经常保证并礼貌地看着手机的视频，其他地方的农民在线工作。 Luo Bu Trening使用50,000元作为支持资金来移动土地，购买幼苗并成为新农民。如今，在占地35英亩的果园中种植了17公顷的火龙果，紫色的水果悬挂在树枝上，可见保险杠收获。 “如果道路开放，情况有所不同。” Robu Tseren笑着说。去年，他花了100,000元来购买一辆酷卡车，以促进D的交付拉格水果到林吉市。游客可以直接在公园中进行选择。每个猫的价格比某些地方高15至20元，但并不能阻止每个人对“ mei shifu”的好奇心。 “去年，土地的净利润约为8,000元。” Robu Tseren用手擦拭了地面，并兴奋地说：“过去，M想要MGA年轻人出来了，但是现在的路好了，他们也可以在他们家门口创造一个新的世界。”许多人像Robu Tseren这样的Motuo走出了山上。有些人在山上的罕见之处也会选择漫游Motuo。四川梅山（Meishan）是其中之一。张森来到Motuo，他不得不爬上雪山。我 - 回到一天。 “张森说，他的职业轨迹与Motuo的发展是一致的。2017年，他的早餐餐厅升级到一家受欢迎的四川餐厅，并于2023年开设了一个分支机构。更大，业务变得更加繁荣。高速公路穿过山脉和山谷，在这里将其全部更改。这条路仍在“增长”，就像大麦道（Medog）土地上的新绿色萌芽一样，到达了一座未来的人，对无数人的期望。